Saab 9-5 van het Wilde Westen naar Nederland?

Auto-review heeft hem als eerste (give or take) gespot in België denk ik. De Saab 9-5.

Saab 9-5

Er valt zoveel te vertellen over deze auto. Saab was van eerst onderdeel van GM, vervolgens verkocht voor een appel en een ei aan de Nederlandse supercar bouwer Spyker. Iedereen kent wel de auto’s die gebaseerd zijn op vliegtuigen.

Wat vinden wij, auto-reviewers, nu van de saab 9-5 die de concurrentie moet aangaan met Der Deutsche Drie Degelijkheid Audi, BMW, Mercedes. Wel we vinden hem mooi, maar niet geweldig, wel concurrentieel geprijsd.

Saab 9-5 is een auto waar je zeker eens 2 keer moet naar kijken om te zien of je hem mooi vindt. En eerlijk gezegd hij is anders, maar anders mooier. Wij gaan hem dan ook vergelijken met Dustin Hofman in Rainman, wat raar aan de buitenkant maar briljant aan de binnenkant.

Het interieur smaakt gewoon naar goeie auto, het is dan ook een echte tourer. Je ziet dat ze mosterd zijn gaan halen in de luchtvaart, de rijdersplek is de enige echte cockpitplek! Alles is zo gericht in de middenconsole dat de rijder nog aan weinig moet denken dan rijden. En rijden dat doet hij ook, als je de optie DriveSense neemt kan je de vering aanpassen van tourer naar sportief. De head ups display is loup zuiver en zeer handig. Het uiterlijk, zei ik al, moet je voor zijn, ben je van nature iemand die graag wat met zijn hoofd in de wolken zit dan zal de Saab 9-5 je wel bekoren met zijn luchtvaartdna.

Wel leuk weetje Saab kan je altijd en alleen met turbo in de motor bestellen. Het gamma en de prijstlijst vind je hieronder:

	Saab 9-5 Sedan 2.0 TiD Linear		35.950
	Saab 9-5 Sedan 2.0 TiD Vector		37.950
	Saab 9-5 Sedan 2.0 T Vector		39.950
	Saab 9-5 Sedan 2.0 T Aero		44.850
	Saab 9-5 Sedan 2.0 T XWD Aero		47.650
	Saab 9-5 Sedan 2.8 T XWD Aero		55.600

Waarom is de Saab 9-5, het dan net niet. Een groot minpunt is de kleine achterruit die ons bij het achteruitrijden wel degelijk parten speelden. De motor in onze testversie was de 2 liter Aero die ons aangenaam van locatie A naar B bracht maar de automaat, die optioneel is, raden wel degelijk aan in deze Saab 9-5, die met zijn 5.01 meter anders toch verdacht zwaar blijkt onder het gaspedaal.

Conclusie: Saab is op de goede weg, hopelijk trekken ze deze rare snuiter door in de Saab 9-3 en dan afwachten dat alles goed afloopt.